飞机迫降（飞(fei)机迫降的电影有哪些）

飞机迫(po)降后最终决定出口是否可以使(shi)用是根据周围环境而定的。根(gen)据查询相关资料信息，飞机迫(po)降应先从机门观察窗观察外面是否有(you)明火或者烟雾以及(ji)是否有障碍物阻挡滑梯的放出，如(ru)果有就不能使用该出口撤离，翼上(shang)出口除观察有无明火、烟雾、障(zhang)碍物之外还应观察机翼是否有渗漏(lou)油，如果有也是不能使用(yong)的。

突发！大韩航(hang)空一客机迫降，迫降的原因是什么(me)？

大韩航(hang)空一客机迫降，迫降的原因是发动机故(gu)障。7月10日一架从伊斯坦布(bu)飞往国际机场的客车紧急迫降，机上(shang)的乘客全部安全下机。据说(shuo)飞机飞行一个小时30多(duo)分钟的时候，飞机的机体出现(xian)了特殊的情况，所(suo)以就近降落在阿利耶(ye)夫国际机场。在(zai)飞行的过程当中，机长发现了(le)飞机发动机的异常情况，所(suo)以向乘客通报了这一次故障，也避免了(le)发生意外的情况出现。

迫使飞机降落的原因通常(chang)是很多的。比如飞机的液体(ti)或者是电气设备(bei)发生故障。飞机在空中与其他物体相撞(zhuang)，造成机上的人(ren)员伤亡，并且有生命危险时候就必须(xu)降落。飞机上的燃料因为缺失而不得(de)不降落。天气突变(bian)原因也会导致飞机降(jiang)落。不管是发生什么样的(de)原因，飞行员都需要利用机(ji)飞机上设备进行检测。及时的(de)判断出危险，采取紧(jin)急的措施，以保(bao)证乘客的生命财(cai)产安全。

在飞机的(de)机体上面，一旦(dan)一台发动机发生故障，其他的发动机应当适当进行调节，以平衡机翼推动力，保持飞机的正常(chang)运行。飞机迫降的过程当中应该注意(yi)的事项包括：

1、浅轻飞机降(jiang)落的重量，以避免因为急速下降而导致(zhi)火灾。如果不幸发生火(huo)灾，应该及及时采取紧急措施(shi)。

2、为了防(fang)止飞机发生火灾的情况出现在飞机跑(pao)道上，要用泡沫灭火剂，飞(fei)机上空不允许其他的飞行交(jiao)通工具。所有救护车消(xiao)防车都需要在应(ying)急通道上面等待。若是飞机(ji)在降落过程中无法释(shi)放，重力则采用机(ji)腹擦地方式进行迫降，尽量燃烧耗光燃油(you)就是为了避免飞机着(zhe)陆的时候发生火灾。

需要注意的是迫降之(zhi)后的飞机修复之后仍然有起飞的(de)可能，而如果是在水(shui)面迫降的话，那么就会危及全体乘(cheng)客的生命安全。而飞机也绝对是报(bao)废。水面迫降危险性极(ji)高，所以有可能撞上岩石或者是其他(ta)的坚硬物品。

这段时间很多人(ren)都非常的关心三亚客(ke)机玻璃破裂事件(jian)，下面为大家讲讲是怎么回事。一(yi)架由俄罗斯新西伯利亚飞往三亚的(de)航班Y7515，因为驾驶舱的挡(dang)风玻璃破裂，在空中盘(pan)旋数个小时之后，迫降于克拉(la)斯诺亚尔斯克机场，飞机上全部173人无一身亡。

飞往(wang)三亚的飞机迫降(jiang)事件

据俄罗斯媒体报道，一架从俄罗斯(si)新西伯利亚市飞往中国三亚市(shi)的飞机，在起飞之后有飞行(xing)员发现，前面的(de)外层挡风玻璃出现了裂纹。之后飞机(ji)在克拉斯诺亚尔斯克国际机场(chang)实施迫降，没有出现(xian)什么危险状况，全部166名乘客和6名机(ji)组人员全部生还。

在(zai)飞机成功降落之后，所以乘客乘(cheng)坐另一架备用飞机前往目的地。据悉(xi)，这辆型号为波音737-800的飞机，已经有16年多的机龄了。三亚客机玻璃破裂事件发生之后(hou)，引起了很多人的关注，好(hao)在虚惊一场并没有人员(yuan)伤亡，迫降的时候也没有出现什么意(yi)外。

一般可用飞机的舷窗玻璃(li)有三层，而驾驶舱的玻璃一般有7层(ceng)。在这7曾玻璃中，最为重要的就是外(wai)层玻璃，因为它是直接(jie)承受压力的。中层和内侧的玻璃出现问(wen)题一般影响不大(da)，但外层玻璃出现问题或者是裂(lie)纹的时候，可能会影响乘客(ke)安全。

飞机的中层玻璃实际(ji)上是外层玻璃的二次保险，真(zhen)正承受压力保护安全(quan)的是外层玻璃。所以三亚客(ke)机的玻璃破裂之后(hou)，经过机组人员的判断，为保证(zheng)乘客安全而实行迫降。在机(ji)长做出迫降决定(ding)后，机组应告诉乘务(wu)长迫降的原因，迫降的环境，迫降(jiang)的时间等，要求按应急处置方(fang)案进行撤离的准备。

飞机迫降其实是一(yi)件非常不容易的事情(qing)，做出这个觉得要(yao)经过多方考虑，如果一个(ge)不慎就有可能出现意(yi)外。而且在迫降之前一般要求将飞机(ji)上的然后基本耗尽，以免在迫降的时候(hou)因为撞击而发生大火。这次(ci)玻璃破裂事件虽然惊现，但好在(zai)没有人员伤亡也算(suan)是万幸了。

飞机紧急迫降时，要注(zhu)意哪些事情？飞机迫降前，要放油吗？飞机放(fang)油只出现在着陆超(chao)重时。而且如果(guo)不是在紧急情况下(xia)，是不会在空中放油的。一般情(qing)况是在空中烧掉。烧掉燃油的一(yi)个方法是在高阻力状态下(xia)飞行。例如，放下起(qi)落架，同时减速板也会进一步增加阻(zu)力。这要根据具体(ti)情况而定！依据如下。各种民航客(ke)机，起飞或降落，都要遵守各飞机制造(zao)厂家的规定！各种型号的(de)飞机，有不同的最大起飞重(zhong)量，起飞时，不能超过此重(zhong)量，否则，可能飞不起来；有不(bu)同的最大落地重量，降落时，也不能超过此重量，否(fou)则，飞机起落架、机翼或机身可能严(yan)重受损。

所以，要严格遵守飞机“说明书” 的规定。迫降、备降和正常落地，它们是不(bu)一样的。甲地起飞，乙地落地，正常航班；甲地起飞，乙(yi)地天气不好，转飞丙地降落(luo)，这是备降丙地，如果乙地天气转(zhuan)好，还可以从丙地飞回乙(yi)地；迫降则是飞(fei)机遇到各种故障，根据“说明书”规(gui)定，不能继续安全飞行，需要视情选(xuan)择场地降落。

准备迫降说明飞机属于不正常状态！迫(po)降也要分类，简单分为一般和紧急两种(zhong)情况。一般情况，比如两台发动(dong)机都正常，液压系(xi)统都正常，副翼、升降舵、方向(xiang)舵都正常，那就飞回机(ji)场，地面技术人员会与驾驶(shi)员沟通，提供技术支援；机场方也会(hui)启动紧急预案，做(zuo)好救护准备。大飞机有专门的放(fang)油管，必须在规定的区域排放(fang)燃油，然后降落(luo)；小飞机没有放(fang)油管，只能在规定(ding)区域上空盘旋，消耗油量，然后降落。基本上都是有惊无险！紧急迫降就比较危险，飞(fei)机突遇严重故障，飞(fei)到最近的机场都困难，想放油(you)可能都来不及！没(mei)办法，只能就近选(xuan)择草地、水面等等地方，只能“尽人力，听天命”！这种事(shi)故非常、非常、非常少。

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