骑车要省力，一定(ding)要懂得正确变速技巧，善用变(bian)速齿比，除了有协助调(diao)节体力，让骑车更轻松的作用，更可(ke)以避免关节或者(zhe)膝盖的运动伤害(hai)，一般变速器分为两部分，左手控制前(qian)牙盘，右手控制后飞轮，通常(chang)都是以“前为主，后为辅”。随着(zhe)地形、坡度的改变/速度的快慢，都(dou)需要运用变速系统。
一、变速(su)正确使用方法简解
com以(yi)上图为例，简略快(kuai)速有效（仅针对新骑友！！在这里不说踏频、不说踩踏、不说其(qi)他的，因为是专门针对(dui)新骑友的！！）
山地车：
左手变速器（左指(zhi)拨）—控制的前面：牙盘
1档爬坡，骑坡度(du)比较大的路段。2档平路，也是日(ri)常市郊骑行用的较多的(de)档位。3档加速，体力好，身体素质较强，想骑快(kuai)
右手变速器（右指拨）—控制的后面：飞(fei)轮
一般有7速、8速、9速、10速、11速、12速等多个(ge)种类的，对应不同的使用(yong)方法。在7-9速右手变(bian)速建议使用
左手变(bian)速档位X3=右手变速档位，例(li)如左边1档，右边就是在(zai)3档上下使用。在10-12速右手变(bian)速建议使用：左手变速档位X4=右手(shou)变速档位，例如左边1档，右边就(jiu)在4档上下使用
这样是比较常见的一个用法。
二、错误使(shi)用方法略解答
当山地车链条位(wei)于如图所示的任(ren)何位置时（shimano与cp套件而言）：
1.链条可能(neng)与前拨内外导板或者侧倾前链盘接触而(er)发出噪音，增加磨损
2.在高难度路况时，可能会增加链条断裂几率
3.极大的增加了后飞轮最(zui)小片的磨损
4.减少整(zheng)个传动套件的寿命
5.链条因为极端档(dang)位使用，会导致链条张力过(guo)大/过小，增加变速套件损(sun)坏几率
当我们用1（左）--1（右(you)）时：
链条的扭(niu)曲程度较高，链条不仅倾斜厉害，在(zai)这个档位链条也是最松的，遇到颠簸路段，链条很容易碰到车(che)身架，对传动系统损耗非(fei)常大且没有发挥出变(bian)速系统的功能。
当我们用3（左）--（右）时：
后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉(la)到最大，而且链条(tiao)的倾斜也比较严重，会让链条寿(shou)命和变速器寿命变短，精度也会降低。
三、使用途中不良小(xiao)习惯
1.喜欢按空挡
很多骑(qi)友在骑行中，滑行状态下（未(wei)踩踏转动，依靠惯性前进），手无意识乱按，导致变速器跳到(dao)其他档位，但是链条并没有完成跳档操(cao)作，这就是空挡现象，极易(yi)产生链条绞乱，掉(diao)链等情况
2.爬坡时急速变档
前(qian)方遇有上坡时，很多骑友习惯一边用力(li)踩踏一边急速的变(bian)换档位，此时对传动以及变(bian)速部件，会造成极(ji)大的损伤。可以逐步的小档位调整(zheng)、或者在遇到坡度前就完成档位(wei)的调整。
