中新社泉州11月17日电(dian) (记者 孙虹 曾福志)在福建，厦门、泉州、漳州这(zhe)三个地域空间相连、同讲闽南语方(fang)言的设区市一体化，是福建(jian)发展版图上的一个老命题。如今，在“促进区域协调(diao)发展”的指挥棒下，这个(ge)区域又将如何一体化发展(zhan)？
资料图为俯瞰海上花园城(cheng)市——厦门。(无人机照片) 中新社记者 王东明(ming) 摄
作为中国东南沿海重要(yao)的经济区域以及两岸交流合作的前(qian)沿门户，素有闽南“金三角”之(zhi)称的厦漳泉地区，近年来以构建厦漳泉(quan)都市圈为引擎，深化(hua)共识、优势互补，一体化进程不断提速。
从官方公布的福建省经济统计数(shu)据可见，今年前三季度，福建省地(di)区生产总值为37793.71亿元(人民币，下同)，其(qi)中厦漳泉三市经济总量约占全(quan)省“半壁江山”，分别为泉州(zhou)8826.86亿元、厦门5686.72亿元、漳州4016.22亿(yi)元。
人民币资料图为俯瞰漳州城区夜景(jing)。(无人机照片) 中新社记者(zhe) 王东明 摄
厦门、漳州、泉州三地经济实(shi)力雄厚，各有特色。泉州民营经济发(fa)达，曾连续20多年(nian)领跑福建经济，在2020年跻身“GDP万(wan)亿元俱乐部”；厦门作为(wei)中国改革开放的窗(chuang)口和福建发展的龙头之一，已明确(que)到2025年地区生产(chan)总值突破万亿元；三地中(zhong)经济基础较为薄弱的漳州，近十年来(lai)也快速发展，实(shi)现从“花果之乡”向“工业大(da)市”的华丽转变，进入中国城市(shi)GDP50强。
不仅如此，闽南(nan)“金三角”常住人口城镇化率超73%，已成为福建最具竞争力和影(ying)响力的区域增长引擎。而且，厦(sha)漳泉三地融合发展有着得天独(du)厚的优势，语言相同、文化同源、空(kong)间相邻，是台湾汉族同胞的主要祖籍(ji)地，同属闽南文化发祥地、核(he)心区。
资料图为泉(quan)州老城区一景。(无(wu)人机照片) 中新社记者 王东明 摄
然而，厦漳泉(quan)三地在发展进程(cheng)中也面临着不同的制约因素，有(you)人将其形容为“厦门太小(xiao)、泉州太散、漳州(zhou)太弱”，虽不全面却也可见一斑(ban)。
2011年厦(sha)漳泉同城化概念提出后(hou)，福建积极推动(dong)三地同城化发展。2018年4月(yue)，福建官方又作(zuo)出加快闽西南协同发(fa)展的决策部署，厦(sha)门、漳州、泉州、三明、龙岩五(wu)市开启新一轮协作发展之路，亦(yi)助推厦漳泉都市圈建设不断取得突(tu)破。
今年初，闽西(xi)南协同发展区联席会议召开第(di)四次会议，就深化产融合作(zuo)、完善联合招商机制、加强人(ren)才交流、加大环境协同治理、统筹(chou)对口帮扶等方面展开深入交流。厦(sha)门官方更是提出，要推动(dong)厦漳泉都市圈建设纳入国家都市圈规(gui)划布局。
近日(ri)发布的《2021年度厦门城市交通(tong)发展报告》显示，厦漳(zhang)泉都市圈呈现同城趋势。厦门跨(kua)市通勤人数约为14万人，占总通勤人数6%，其中厦泉通勤约为4.8万(wan)人，占比34%；厦漳通勤约为9.3万人，占比66%。
人员往来流动(dong)的背后，是三地互联互(hu)通、产业协作、创新协同、资源共(gong)享加速推进的直观体现。专家指出，厦(sha)漳泉都市圈位于(yu)长三角和粤港澳(ao)大湾区之间，应从更高层面推进，深度(du)整合厦漳泉优势资源，取长补短，变“虹吸”为携手(shou)，从而形成更有厚度(du)的发展腹地。
值得一提(ti)的是，中国首条跨海高铁——新com建福(州)厦(门)铁路预计2023年建成通车。届时，厦门、泉州(zhou)、漳州将形成半小时交通圈。
“从福厦高(gao)铁开建的那天起，我们(men)就一直期待着。”见(jian)证着厦漳一体化进程(cheng)的中铁六局福厦(sha)铁路项目技术员赵树森感慨道，从厦漳大桥、厦漳(zhang)同城大道陆续建成，到福厦高(gao)铁、厦漳泉城际轨道、厦门(men)地铁6号线漳州(角美)延(yan)伸段等交通项目的快速(su)推进，闽南“金三角”距离更(geng)近、未来可期。(完)
