焕新款阿维塔 12 在一片喧嚣声中上市了。
改款的阿维塔 12 依旧有纯电和增程两种动力形式，共计六款车型，售价也维持了 26.99-42.99 万元不变，如果在 5 月 31 日前下定，则可以享受 1 万元的现金优惠。
优惠后的车价则来到了 25.99—41.99 万元。
此外，新车还可享至高价值 40000 元的配置权益，包括 ADS 高阶功能、25 扬声器英国之宝音响系统和 21 英寸轮圈等等。
阿维塔 12 的这次改款主要是对配置进行了精简，让 6 个 SKU 分布的更清晰了一些。
新车增加了阿维塔 11 同款的 20 英寸旋叶轮圈作为选装，也拥有了全新的岱红内饰配色，也提供桦木直排纹、炭灰色装饰以及超纤仿麂皮顶棚作为搭配。
Ultra 增程版车型则增加了智能电动门套装，包含电动门和前门迎宾 logo 灯。
阿维塔 12 定位是一款中大型轿车，其长宽高分别为 5020/1999/1460mm，轴距 3020mm。
阿维塔的内饰设计一直很讨喜，这次的焕新款也依旧采用了家族化的科技豪华风格，采用了 35.4 英寸 4K 全景宽屏和 15.6 英寸的中控屏幕，内置了 Harmony OS 操作系统，高配车型还拥有电子外后视镜。
焕新阿维塔 12 全系配备了前排双零重力座椅，加热通风按摩一应俱全，后排则搭配了悬浮天幕屏和全功能座椅，腿部空间也达到了 1M 左右，让后排乘客的乘坐舒适性提升了不少。座舱材质上则大量使用了 Nappa 真皮和超柔触感类麂皮以及纯天然实木。
智能驾驶辅助部分，阿维塔12号称是同级唯一配备「大三激光雷达」方案的车型，其全系搭载了华为乾崑ADS 3.0，支持全场景车位到车位智能辅助驾驶和VPD泊车代驾功能。
智驾硬件上，阿维塔 12 全车配备了 29 颗感知元件，其中包含 3 颗长距离的激光雷达可以覆盖 300 度的水平方向视角范围，以及 25 度的垂直视角范围，两侧的长距离的激光雷达的照射距离最远可以达到 150M。
升级的智驾系统也带来了更好的安全能力，阿维塔 12 支持了华为全向防碰撞 CAS 3.0 ，对行人车辆突然的切入、近距离的加塞，还有十字路口的大转角等场景都具备了更好的监测能力和防护能力。
动力方面，焕新阿维塔 12 是全系 800V 平台， 增程版电机最大功率 231kW，CLTC 纯电续航约 245 公里；纯电动版车型单电机后驱版最大功率 237kW，CLTC 续航里程 755km；四驱版搭载了最新一代的碳化硅电机，前/后电机最大功率分别为 165kW / 237kW，综合功率 402kW，CLTC 续航里程 705km。
阿维塔 12 这次短时间内推出改款估计与其销量不达预期有关，根据《车主指南》的数据，阿维塔 12 在 4 月份销量为 2111 辆，2025 年累计销量为 5220 辆。
可惜，最重要的一个参数——风阻系数，这次发布会倒是完全没提。
有关于阿维塔 12 风阻系数的争论已经持续了好几天，阿维塔官方和表达质疑的博主之间你来我往交锋了好几轮，相关内容热度也在被马斯克转发后达到了顶峰，阿维塔官方更是顺势邀其请马斯克来现场见证测试过程。
不过风阻测试本身就有很大的操作空间，双方估计还要你来我往再打一阵子口水仗。
